TOY STORIES (3) : Ford GT 70
Wat als ... het allemaal anders was gelopen? Dan had de Ford GT 70 de strijd kunnen aangaan met de Lancia Stratos.
Is de Abarth 124 Spider het extra geld waard?
Ik ben opgegroeid in de tijd dat een zwarte motorkap en gedemonteerde bumpers een auto minstens 50 km/u sneller maakten. En Abarth synoniem was voor een heerlijk klinkende sportuitlaat, die zelfs onze Fiat 124 30 km/u sneller deed klinken dan hij in werkelijkheid reed. Met andere woorden, deze Abarth 124 Spider zet me meteen in nostalgische modus, wat me eraan doet denken dat de oorspronkelijke Fiat 124 Spider Abarth één van mijn favoriete rallywagens was.
Als mentale verjongingskuur is de Abarth 124 Spider een koopje. Met als toetje wat extra power en koppel en een geluid dat het haar op je armen doet rechtkomen. Maar na een tijdje ook wel eens durft te vervelen.
Achter het stuur herken je meteen de Mazda MX-5. Abarth kiest wel voor eigen stoffen, kleuren en stiknaden, maar voor het overige is het Italiaanse interieur identiek aan het Japanse, op de toerenteller met rode achtergrond, het Abarth-logo op het stuur en het identificatieplaatje op het handschoenkastje na. Dat handschoenkastje vind je tussen de stoelen. Oh ja, zelfs het multimediasysteem komt uit de Mazda-magazijnen.
Recht naar huis of ‘the long way home’?
Met een auto die er uitziet als deze Abarth 124 Spider rijd je niet meteen naar huis. Instappen en starten is je onderdompelen in wat de Fransen een ‘ambiance course’ noemen. Dat de Italianen niet vies zijn van een beetje theatrale overdaad, kom je ook sneller in de gewenste sfeer.
En maar goed ook, want eens het sneller gaat, eist de Abarth 124 alle aandacht op. Net als de Mazda MX-5 staat hij op Bilstein-schokdempers, die hij combineert die met stuggere Abarth-veren. Daarmee wordt de Spider niet oncomfortabel, maar wel minder vergevingsgezind dan zijn Japanse neef. Zeker op onze typische geaccidenteerde Ardennen-wegen blijf je maar beter goed bij de pinken, beducht voor de achterkant die wel eens brutaal om de hoek durft te gaan. Wat, als je er op voorbereid bent, niet echt onprettig hoeft te zijn. Net als de krachtigste MX-5 beschikt de Abarth 124 Spider over een sperdifferentieel. De weg goed lezen en de reacties goed inschatten is de boodschap.
De Abarth is in alle opzichten brutaler dan de Mazda. Er is meer koppel bij lage toeren. Schakelen via de iets hogere pook vraagt een krachtigere hand en de vooraan gemonteerde rode Brembo-remklauwen met vier zuigers bijten kordater in de schijven, wat het sportieve gevoel versterkt. Een subjectief voordeel, want qua diameter en dikte zijn de schijven identiek.
Van pomp naar pomp?
In theorie zijn kleinere turbomotoren zuiniger dan atmosferische motoren met een grotere cilinderinhoud. In de praktijk ligt dat even anders. Met een ietwat sportievere rijstijl wordt de kaap van de 10 liter snel gepasseerd. Uiteindelijk werd een gemiddelde van 9,1 l/100 km opgetekend. Terwijl ik ergens in mijn notities terugvond dat ik in gelijkaardige omstandigheden met de Mazda MX-5 aan 8,5 l/100 km kwam. Ja, ook in het verbruik vraagt de Abarth een dikkere portemonnee.